בעקבות פניית התנועה לאיכות השלטון בדבר מכרז שלא כדין שנוהל ע"י רכבת ישראל, נעצר רכש של 72 קרונות בהיקף של 600 מיליון ש"ח
התנועה פנתה לשרי האוצר, התחבורה והתשתיות, מנהל רשות החברות הממשלתיות, מנכ"ל הרכבת וחברי הדירקטוריון, בדרישה להתערבות בפגמים החמורים שנפלו בהליך מכרז הקרונות של רכבת ישראל ובהתנהלותה הבלתי תקינה של הרכבת,
מכתבה של התנועה בעקבות מידע שהגיע לידיה, כי לאחר הליך מכרזי לרכש קרונות החליטה רכבת ישראל להקל בדרישות המפרט הטכני ולעבור מדרישה לקרונות חדישים, בטיחותיים ומפוארים להסכם לרכישת קרונות מיושנים, וזאת לאחר שכבר פתחה את הצעתה הכספית של הזוכה במכרז, חברת בומברדיה.
בדצמבר 2009 פרסמה רכבת ישראל מכרז לרכש קרונות דו-קומתיים, שכלל דרישות מחמירות בכל הנוגע לעמידה בתקנים בינלאומיים מתקדמים של בטיחות, נוחות נסיעה, איכות סביבה ושירות לנוסע.
ארבע חברות המייצרות קרונות לרכבות, התעניינו בהגשת הצעתן למכרז, אך שלוש מהן נפסלו בזו אחר זו, עקב תנאי המכרז המחמירים והדרישות המתקדמות למפרט הטכני של הקרונות, ששונו והוקלו בהמשך, ונותרה רק מציעה אחת, חברת GMBH בומברדיה הובלה.
שישה ימים בלבד מיום פתיחת הצעתה הכספית של בומברדיה וזכייתה במכרז, באופן פתאומי ותמוה ומבלי שהתרחש אירוע כלשהו שיכול היה להוות סיבה לכך, החליטה הרכבת לחזור בה מהתנאים המקוריים והמחמירים של המפרט הטכני שהוצגו במכרז, ולעבור לניהול מו"מ עם בומברדיה לשם רכישת קרונות דו-קומתיים מהסוג שכבר קיים ברכבת, שדרישות המפרט הטכני שלו נחותות לעומת הנדרש במכרז המקורי.
המו"מ עם בומברדיה הבשיל לבסוף להסכם לאספקת קרונות דו קומתיים עבור הרכבת, השונה מבחינת מפרט הקרונות באופן מהותי מן המפרט המקורי ונסוג ממרבית הדרישות המחמירות בדבר עמידה בתקנים בינלאומיים מתקדמים.
כעת, הרכבת נמצאת תחת הסכם לרכש קרונות שאינם עומדים בדרישות המחמירות של המכרז המקורי, לעמידה בתקנים אירופאים מתקדמים והתאמה בעתיד למעבר לחשמל. הקרונות, שעלותם עומדת על מאות מיליוני יורו, המתוקצבים מקופת הציבור, יעמדו כאבן שאין לה הופכין בעוד מספר שנים, וכל ההשקעה הרבה בהכנת המכרז, בניהולו, במו"מ וברכש עצמו, ירדו לטמיון.
ההסכם כלל שלוש מנות של אספקת קרונות לרכבת, כאשר שתיים מן המנות כבר אושרו, ובימים אלו מתנהל המו"מ על רכש המנה השלישית.
התנועה ציינה במכתבה כי, גם אם הצעד היעיל ביותר עבור הרכבת היה לצאת לרכש קרונות מהסוג הישן, היה על הרכבת לפתוח את האפשרות להגשת הצעות חדשות לכל ארבע החברות שהתעניינו במכרז, ואף יתכן כי חברות נוספות היו מגישות הצעותיהן.
התנועה פנתה בדחיפות לגורמים המוסמכים בדרישה להפסיק מיידית את כל תהליכי המשא ומתן בין הרכבת לבומברדיה- ולפעול לעצירת רכש הקרונות הקרוב, ואף לביטול ההסכם שנחתם- בטענה כי נפלו פגמים מהותיים בהליך המכרזי.
בעקבות פניית התנועה הוחלט במשרד התחבורה על השהיית הרכש הנוסף של 72 קרונות לרכבת ישראל במסגרת המנה השלישית שטרם אושרה.